Состав президиума АВИ

Генеральный конструктор ОАО «Камов», Доктор технических наук, профессор, действительный член-корреспондент РАН, Герой России, лауреат Ленинской премии и Государственной премии РФ, кавалер орденов Ленина и Октябрьской Революции

Доктор технических наук (1984 г.), член-корреспондент РАН (2000 г.), профессор, Герой России (1997 г .), лауреат Ленинской (1982 г.) и Государственной премий РФ (1996 г.), кавалер орденов Ленина и Октябрьской революции, лауреат премии имени академика А.Н.Туполева, Президент Ассоциации Вертолетной Индустрии России, член Международной вертолетной ассоциации, член вертолетных обществ России, Европы и США.
С.В.Михеев родился 22 декабря 1938 года в г. Хабаровске. Его жизнь неразрывно связана с ОКБ «Камов», куда он был распределен в 1962 г. после окончания Московского авиационного института. В 1974 г. назначен Главным конструктором, а в 1987 - Генеральным конструктором ОКБ.

С.В.Михеев - крупный ученый и практик, ведущий специалист в области вертолетостроения, руководитель научно-конструкторской школы, разрабатывающей винтокрылые авиационные комплексы в интересах Министерства обороны и гражданских эксплуатантов. За 35 лет работы С.В. Михеева в качестве Генерального конструктора соосная схема вертолетов не просто утвердилась и получила мировое признание - она стала национальным достоянием России.

С.В.Михеев зарекомендовал себя как специалист, умеющий мыслить концептуально. Он является автором ряда оригинальных концепций боевых и гражданских вертолетов, создатель научной школы корабельной авиации в системе «вертолет-корабль», обеспечивающей высокую эффективность борьбы со стратегическим подводным флотом. Под его руководством создано поколение современных корабельных вертолётов с высокоавтоматизированными пилотажно-навигационными комплексами: Ка-27 и его модификации поисково-спасательный Ка-27ПС, транспортно-боевой Ка-29, а также уникальная разработка фирмы в области разведывательных вертолётов - Ка-31 радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мировой практике.

В середине 70-ых годов, впервые в мировой практике, С.В. Михеев выступил с предложением о создании одноместного боевого ударного вертолета Ка-50. Реализация этой идеи, опережающей время, потребовала не только конструкторских способностей, но и стратегического экономического мышления, прогностического дара, дара убеждения. В 1995 г. Указом Президента РФ вертолет Ка-50 был принят на вооружение армии России.

В 90-ые годы, в тяжелейший период отечественного авиастроения, С.В.Михеев сделал все возможное, чтобы не только сохранить конструкторскую школу, но и успешно продвигать вертолеты марки «Ка» на мировой рынок. В это непростое время коллектив ОКБ разработал и поднял в небо вертолеты Ка-31, Ка-52, многоцелевой армейский Ка-60, многофункциональный гражданский Ка-226. В 2008 г. начато серийное производство Ка-52, что является значимым событием для всей авиационной отрасли, важным шагом в деле укрепления обороноспособности страны.

Укрепляя репутацию России как лидера мирового вертолетостроения, С.В. Михеев прилагает много сил и энергии для решения принципиально важной задачи - сертификации вертолетов по международным нормам летной годности. В результате сложных работ и переговоров был получен сертификат по американским нормам летной годности на многоцелевой вертолет Ка-32, широко эксплуатирующийся за рубежом. Ка-32 - единственный отечественный вертолет, сертифицированный по международным нормам FAR-29.

Дальнейшие перспективы развития вертолетостроения С.В. Михеев видит в существенном повышении скорости винтокрылых аппаратов. Одним из перспективных направлений работ ОКБ сегодня является разработка проекта скоростною пассажирского летательного аппарата Ка-92, рассчитанного на 30 пассажиров. Ка-92 способен преодолевать расстояние 1400 км и достигать максимальной скорости до 500 км/час.

Научно-техническая деятельность С.В.Михеева, отличающаяся многогранностью и большой результативностью, снискала ему заслуженный авторитет и мировое признание. Он является автором целого ряда научных трудов, монографий и десятков изобретений.

Важнейшей заслугой Генерального конструктора Михеева является то, что фирма «Камов» сегодня это не только мощный научно-инженерный отечественный центр, но прежде всего - коллектив высоко профессиональных людей, выдающихся ученых, блестящих инженеров, конструкторов, которые создают новейшие образцы вертолетной техники, не имеющей аналогов в мире.

х

Заслуженный пилот СССР.

Зайцев Геннадий Николаевич родился 22 января 1938 года в г.Лениногорске Восточно-Казахстанской области. После окончания в 1955 году средней школы обучался в Челябинском областном аэроклубе, затем в 1956-1957 в Военно-авиационном училище первоначального обучения в г.Кустанае. В 1958 году обучался во Фрунзенском училище летчиков ВВС, в 1960 году окончил с отличием Луганское военное авиационное училище летчиков истребительной авиации. В 1983 году окончил Ленинградскую академию гражданской авиации.

В 1960 году уволен из Вооруженных Сил в связи с решением Правительства СССР о сокращении ВС.

В 1960-1961 годах работал диспетчером службы движения аэропорта Тазовское Тюменской области Ямало-Ненецкого автономного округа. С 1961 по 1980 годы работал в Салехардском авиационном отряде на должностях: второй пилот Ан-2, командир самолета Ан-2, командир звена Ан-2, командир корабля Ли-2, пилот-инструктор Ли-2, заместитель командира летного отряда, командир летного отряда, заместитель командира предприятия по летной службе и управлению воздушным движением (УВД).

С 1980 года работал начальником летно-штурманского отдела Управления гражданской авиации центральных районов. 1980-1987 годы - заместитель начальника Управления гражданской авиации центральных районов по летной службе и УВД. 1987-1991 годы - заместитель начальника Главного управления летной службы Министерства гражданской авиации, начальник Главного управления летной службы МГА.

С 1991 по 1996 год работал в Департаменте воздушного транспорта (ДВТ) Минтранса России на должностях: начальник отдела летной эксплуатации ДВТ, заместитель директора ДВТ, первый заместитель директора ДВТ.

С 1996 по 1999 год - первый заместитель Министра транспорта РФ- директор Федеральной авиационной службы Минтранса РФ, директор Федеральной авиационной службы РФ.

В 1999 году уволен с государственной службы по собственному желанию в связи с выходом на пенсию.

С 1999 по 2003 год возглавлял группу советников генерального директора Аэрофлота, был председателем Совета директоров Главагенства, первым заместителем генерального директора Главагенства.

В настоящее время возглавляет Совет директоров Компании ЗАО «Летные проверки и системы».

С 1969 года - пилот 1 класса. Общий налет - 14 000 часов. Летал на самолетах : Як-18, МиГ-15, Ан-2, Ли-2, Як-40, Як-42, Ил-76, Ан-124, вертолете Ми-8.

Заслуженный пилот СССР с 1976 года. Награжден Орденом Ленина, Медалью Нестерова и другими медалями.

Женат. Имеет двоих детей.

Генеральный директор ЗАО «Русские вертолетные системы», Председатель Правления АВИ

• Казачков Михаил Юрьевич родился 7 сентября 1960 года в г. Горьком. В 1977 году закончил среднюю школу № 21 в г. Горьком и поступил в Минское авиационное училище ГА, которое закончил в 1980 году по специальности техническая эксплуатация радиооборудования самолетов.
• По окончанию училища был направлен в Мурманское авиапредприятие. В том же году поступил на заочный факультет Горьковского политехнического института. В Мурманском авиапредприятии проработал с 1980 по 1984 г. на должности авиатехника и в 1984 году перешел на должность инженера лаборатории авиаразведки Управления «Севрыбпромразведка» Объединения «Севрыба».
• В декабре 1984 г. прошел обучение в Ленинградском учебно-тренировочном отряде Ленинградского Управления ГА по курсу бортоператов. Имеет налет 3500 часов в качестве бортоператора .
• В 1986 г. получил диплом об окончании Горьковского Политехнического института с присвоением квалификации инженер-конструктор радиоаппаратуры.
• С 1991 по 1997 г. - генеральный директор ЗАО « Арктик Роуд».
• С 1997 по 2000 г. - генеральный директор ЗАО «Туристическая компания ЛИК» .
• С 2000 по 2006 г. - генеральный директор ООО ТТК «Карготерминал».
• В 2002 г. закончил Калужское авиационное летно-техническое училище по специальности пилот.
• С 2006 г. - генеральный директор ЗАО «Русские вертолетные системы».
• Мастер спорта по вертолетному спорту, участник многочисленных вертолетных соревнований, призер Чемпионата мира 2006 г. С 2003 г. ежегодно организует и проводит вертолетные соревнования с участием международных экипажей на Кубок КБ Миля.
• В 2006 году избран Председателем Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии.
• Женат, имеет двоих сыновей.

Заместитель начальника летно-испытательного комплекса по летной службе, старший летчик-испытатель  ОАО «МВЗ им.М.Л.Миля», Герой России.

Председатель совета директоров Открытого акционерного общества «Научно-производственной компании «Применения авиации в народном хозяйстве» (ОАО НПК "ПАНХ").

Родился 23 ноября 1949 года в хут. Лосево Кавказского района Краснодарского края. Окончил МАИ имени С. Орджоникидзе (1972 г.). Трудовую деятельность начал в г. Миасе Челябинской области инженером в конструкторском бюро машиностроения (1972-1974). Далее работал младшим научным сотрудником ВНИИСХСП ГА (1974); во 2-м Краснодарском объединенном авиаотряде вторым пилотом самолета АН-2 (1974-1976); командиром самолета Ан-2 (1976 -1977), командиром звена (1977-1978), командиром летного отряда (1978-1983), начальником летно-испытательного комплекса Краснодарского филиала ГосНИИ ГА (1983-1984), летчиком-испытателем с исполнением обязанностей командира летного отряда Краснодарского филиала ГосНИИ ГА (1984 - 1987). С 1987 года - начальник КФ ГосНИИ ГА. С 1990 года - генеральный директор НПО ПАНХ ГА (созданного на базе Всесоюзного научно-исследовательского института применения гражданской авиации в народном хозяйстве), в дальнейшем преобразованного в Открытое акционерное общество научно-производственную компанию применения авиации в народном хозяйстве (ОАО НПК «ПАНХ»).

Квалификация: Пилот ГА 1-го класса (1982), летчик-испытатель 1-го класса (1993); Заслуженный работник транс¬порта РФ (2000); Кандидат технических наук (1983 ); Доктор технических наук (2004).

Награжден нагрудными знаками «Отличник Аэрофлота» (1990), «Почетный работник транспорта России» (1994), «За жертвенное служение» (2003), медалью «За выдающийся вклад в развитие Кубани» III-й степени (1999), орденом Петра Великого I степени (2008).

Избран действительным членом Международной академии управления и Международной академии проблем безопасности, обороны и правопорядка с присвоением званий академика и профессора (2003), академик Международной академии транспорта.

В 2007 г. стал победителем Четвертого открытого национального конкурса «Руководитель года гражданской авиации» Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП).

Родилась 12 сентября 1968 года в Москве. В 1985 году закончила среднюю школу № 557 и поступила в Московский Авиационный Институт, который закончила в 1991 году по специальности “Динамика полета и управление движением”. Учебу в институте совмещала с обучением в 1 Московском городском аэроклубе. По направлению руководства аэроклуба не прерывая учебу в институте закончила Запорожское авиационное училище летчиков-инструкторов ДОСААФ СССР по специальности “летная эксплуатация воздушных судов”. С 1992 года по 1998 год работала вторым пилотом вертолета Ми-8 авиакомпании Московские Воздушные Линии. С 1999 года по настоящее время работает командиром воздушного судна в авиационно-спасательном центре МЧС России. За время работы освоила вертолеты Ми-2, Ми-8 и его модификации, Бо-105. Награждена государственными наградами: медалью ордена” За заслуги перед Отечеством 2 степени” и орденом “Дружбы”, а также ведомственными наградами. В 2000 году закончила Московскую Государственную Юридическую Академию по специальности “Юриспруденция”.Замужем, имеет дочь.

Первый заместитель генерального директора - директор по маркетингу и продажам ОАО «Вертолеты России».

Пшеничный Игорь Евгеньевич родился 4 октября 1959 года в городе Киеве.

Окончил Киевский политехнический институт (1983г.) по специальности инженер-механик

Трудовую деятельность начал в Институте электросварки АН УССР стажером-исследователем (1983-1985). Следующие 10 лет своей жизни Игорь Евгеньевич посвятил службе в рядах Вооруженных Cил. Далее работал управляющим Московского авиационного производственного Объединения «МИГ» (1995-1996).

1996-1997 гг. - заместитель директора по экспорту ГУП «ВПК «МАПО».

1997-1998 гг. - генеральный директор ЗАО «Вега-интер».

2000-2003 гг. - директор ООО «Энергия-транзит».

2003-2004 гг. - ректор АНО «Русско-Американский институт проблем регулирования естественных монополий».

2004-2006 гг. - заместитель генерального директора ОАО «Камов-Холдинг».

2006-2008 гг. - генеральный директор ОАО «Камов»

2008-по сегодняшний день - первый заместитель генерального директора - директор по маркетингу и продажам ОАО «Вертолеты России».

Дважды награжден государственными наградами: медалью «70 лет Вооруженных Cил СССР» и медалью «В память 850-летия Москвы».

Заместитель начальника отдела управления летных стандартов Федерального агентства воздушного транспорта.

Родился 14 января 1953 года в селе Еленовка, Донецкой области.

В 1970 году окончил среднюю школу № 23 г. Стерлитамака, Башкирской АССР. Учась в средней школе, занимался в городском аэроклубе в секции планеризма. Летал на планерах КАИ-12 и «Бланик».

В 1970 году поступил в Сызранское ВВАУЛ. В 1974 году, после окончания СВВАУЛ с золотой медалью, направлен для прохождения дальнейшей службы в Прибалтику.

Службу начинал летчиком-правым на вертолете Ми-6 в в/ч 06922 г. Каунас. Далее проходил службу в должностях:

-  командир вертолета Ми-6 (Ми-6А);

-  старший командир вертолета Ми-6 (Ми-6А);

-  командир отряда вертолетов Ми-6 (Ми-6А);

-  заместитель командира вертолетной эскадрильи на Ми-6 (Ми-6А);

-  командир вертолетной эскадрильи на Ми-6 (Ми-6А);

-  заместитель командира вертолетного полка по летной подготовке;

-  командир вертолетного полка;

-  начальник научно-исследовательского отдела 344 ЦБП и П (ЛС) АА;

-  старший инспектор-летчик Службы безопасности полетов Управления Армейской Авиации ВС РФ;

-  начальник Службы безопасности полетов Управления Армейской Авиации ВС РФ.

В июле 2005 года в звании полковник уволен с действительной военной службы по достижению предельного возраста.

За время службы в Армейской Авиации ВС РФ освоил вертолеты: Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-6А (АЯ), Ми-8Т (МТ, МТВ -2,3,5, МТШ), Ми-9, Ми-22, Ми-26, Ми-24 (В, ВП, П, РХР), Ми-28, Ка-27, Ка-29. Военный летчик-снайпер.

Заслуженный военный летчик Российской Федерации.

Участвовал в боевых действиях: в Афганистане (1984-1985 гг.), в Чечне (1994-1996 гг., 1998-2003 гг.), в миссиях ООН в Анголе (1998 г.) и Сьерра-Леоне (2001 г.). Совершил 967 боевых вылетов.

Участник ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году. За установку на внешней подвеске вытяжной вентиляции на поврежденный блок ЧАЭС награжден Наградой американского вертолетного общества «За выдающиеся заслуги в деле практического применения винтокрылых летательных аппаратов» имени Джона Костлера.

Правительственные награды:

• Орден «Красной Звезды»;
  • Орден «За службу родине в ВС СССР» III степени;
  • Орден Мужества;
  • Орден «За военные заслуги»;
  • Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени;
  • Медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени (с изображением мечей);
  • Медаль «За боевые заслуги»;
  • Медаль «За спасение погибавших»;

и другие ведомственные медали МО РФ, ВВС, МЧС, МВД, ГА, юбилейные медали.

В 1987 году закончил с отличием Ордена Ленина Академию Гражданской авиации. В 1989 - аспирантуру при ОЛ Академии ГА.

Кандидат технических наук. Специалист по человеческому фактору в авиации. Академик Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике.

С января 2004 года работает в центральном аппарате Гражданской авиации России в должностях:

-   2004-2006 гг., главный государственный инспектор Отдела вертолетов и авиации ПАНХ Управления летной службы ГС ГА;

-   2006-2008 гг., заместитель начальника отдела летной эксплуатации воздушных судов Управления летных стандартов Росавиации (ГА РФ);

-   с 2008 года по настоящее время, начальник отдела летной эксплуатации воздушных судов и летно-методической работы Управления летной эксплуатации Росавиации (ГА РФ).

В Гражданской авиации летает на вертолетах: Ми-8 всех модификаций (Т, МТВ, АМТ, Ми-17, Ми-171, Ми-172), Ми-26Т(ТС), вертолетах иностранного производства: Agusta А-109Е Power, Agusta A-109S Grand, Еврокоптер EC-130B4, AS-355 (N, NP).

Линейный пилот 1 класса гражданской авиации. Пилот-инструктор на освоенных типах воздушных судов.

За время летной деятельности имеет налет 11475 часов.