Правление АВИ

Президент Ассоциации

 Михеев Сергей Викторович

Генеральный конструктор ОАО «Камов», Доктор технических наук, профессор, действительный член-корреспондент РАН, Герой России, лауреат Ленинской премии и Государственной премии РФ, кавалер орденов Ленина и Октябрьской Революции

Доктор технических наук (1984 г.), член-корреспондент РАН (2000 г.), профессор, Герой России (1997 г .), лауреат Ленинской (1982 г.) и Государственной премий РФ (1996 г.), кавалер орденов Ленина и Октябрьской революции, лауреат премии имени академика А.Н.Туполева, Президент Ассоциации Вертолетной Индустрии России, член Международной вертолетной ассоциации, член вертолетных обществ России, Европы и США.
С.В.Михеев родился 22 декабря 1938 года в г. Хабаровске. Его жизнь неразрывно связана с ОКБ «Камов», куда он был распределен в 1962 г. после окончания Московского авиационного института. В 1974 г. назначен Главным конструктором, а в 1987 - Генеральным конструктором ОКБ.

С.В.Михеев - крупный ученый и практик, ведущий специалист в области вертолетостроения, руководитель научно-конструкторской школы, разрабатывающей винтокрылые авиационные комплексы в интересах Министерства обороны и гражданских эксплуатантов. За 35 лет работы С.В. Михеева в качестве Генерального конструктора соосная схема вертолетов не просто утвердилась и получила мировое признание - она стала национальным достоянием России.

С.В.Михеев зарекомендовал себя как специалист, умеющий мыслить концептуально. Он является автором ряда оригинальных концепций боевых и гражданских вертолетов, создатель научной школы корабельной авиации в системе «вертолет-корабль», обеспечивающей высокую эффективность борьбы со стратегическим подводным флотом. Под его руководством создано поколение современных корабельных вертолётов с высокоавтоматизированными пилотажно-навигационными комплексами: Ка-27 и его модификации поисково-спасательный Ка-27ПС, транспортно-боевой Ка-29, а также уникальная разработка фирмы в области разведывательных вертолётов - Ка-31 радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мировой практике.

В середине 70-ых годов, впервые в мировой практике, С.В. Михеев выступил с предложением о создании одноместного боевого ударного вертолета Ка-50. Реализация этой идеи, опережающей время, потребовала не только конструкторских способностей, но и стратегического экономического мышления, прогностического дара, дара убеждения. В 1995 г. Указом Президента РФ вертолет Ка-50 был принят на вооружение армии России.

В 90-ые годы, в тяжелейший период отечественного авиастроения, С.В.Михеев сделал все возможное, чтобы не только сохранить конструкторскую школу, но и успешно продвигать вертолеты марки «Ка» на мировой рынок. В это непростое время коллектив ОКБ разработал и поднял в небо вертолеты Ка-31, Ка-52, многоцелевой армейский Ка-60, многофункциональный гражданский Ка-226. В 2008 г. начато серийное производство Ка-52, что является значимым событием для всей авиационной отрасли, важным шагом в деле укрепления обороноспособности страны.

Укрепляя репутацию России как лидера мирового вертолетостроения, С.В. Михеев прилагает много сил и энергии для решения принципиально важной задачи - сертификации вертолетов по международным нормам летной годности. В результате сложных работ и переговоров был получен сертификат по американским нормам летной годности на многоцелевой вертолет Ка-32, широко эксплуатирующийся за рубежом. Ка-32 - единственный отечественный вертолет, сертифицированный по международным нормам FAR-29.

Дальнейшие перспективы развития вертолетостроения С.В. Михеев видит в существенном повышении скорости винтокрылых аппаратов. Одним из перспективных направлений работ ОКБ сегодня является разработка проекта скоростною пассажирского летательного аппарата Ка-92, рассчитанного на 30 пассажиров. Ка-92 способен преодолевать расстояние 1400 км и достигать максимальной скорости до 500 км/час.

Научно-техническая деятельность С.В.Михеева, отличающаяся многогранностью и большой результативностью, снискала ему заслуженный авторитет и мировое признание. Он является автором целого ряда научных трудов, монографий и десятков изобретений.

Важнейшей заслугой Генерального конструктора Михеева является то, что фирма «Камов» сегодня это не только мощный научно-инженерный отечественный центр, но прежде всего - коллектив высоко профессиональных людей, выдающихся ученых, блестящих инженеров, конструкторов, которые создают новейшие образцы вертолетной техники, не имеющей аналогов в мире.

Члены Президиума Ассоциации

Гаврилов Николай Федорович

Начальник Управления Авиации ФСБ РФ,  генерал-лейтенант

Родился 14 сентября 1958 года в селе Янгличи Канашского района Чувашии.

После окончания Янгличинской средней школы в 1975 году поступил в Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, которое окончил в 1979 году с отличием. По распределению был направлен в Пограничные войска КГБ СССР в г. Алма-Ату, где проходил службу с 1979 по 1987 год на должностях от командира вертолёта до командира эскадрильи на вертолётах Ми-8, Ми-24 и Ми-26.

В 1987 году поступил в Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина, которую окончил в 1990 году с отличием и был направлен на должность заместителя командира полка в Туркестанский военный округ.

С 1992 по 1999 год проходил службу старшим научным сотрудником - старшим лётчиком-испытателем НИИТЦ ФПС России в городе Москве.

В 1993 году окончил Школу лётчиков-испытателей при ЛИИ им. М.М.Громова.

С 1999 года является руководителем авиации одного из силовых ведомств России.

Указом Президента Российской Федерации 14 января 2002 года полковнику Гаврилову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Российской Федерации.

В 2005 году полковнику Н.Ф.Гаврилову Указом Президента РФ присвоено очередное воинское звание генерал-майор.

Зайцев Геннадий Николаевич

Заслуженный пилот СССР.

Зайцев Геннадий Николаевич родился 22 января 1938 года в г.Лениногорске Восточно-Казахстанской области. После окончания в 1955 году средней школы обучался в Челябинском областном аэроклубе, затем в 1956-1957 в Военно-авиационном училище первоначального обучения в г.Кустанае. В 1958 году обучался во Фрунзенском училище летчиков ВВС, в 1960 году окончил с отличием Луганское военное авиационное училище летчиков истребительной авиации. В 1983 году окончил Ленинградскую академию гражданской авиации.

В 1960 году уволен из Вооруженных Сил в связи с решением Правительства СССР о сокращении ВС.

В 1960-1961 годах работал диспетчером службы движения аэропорта Тазовское Тюменской области Ямало-Ненецкого автономного округа. С 1961 по 1980 годы работал в Салехардском авиационном отряде на должностях: второй пилот Ан-2, командир самолета Ан-2, командир звена Ан-2, командир корабля Ли-2, пилот-инструктор Ли-2, заместитель командира летного отряда, командир летного отряда, заместитель командира предприятия по летной службе и управлению воздушным движением (УВД).

С 1980 года работал начальником летно-штурманского отдела Управления гражданской авиации центральных районов. 1980-1987 годы - заместитель начальника Управления гражданской авиации центральных районов по летной службе и УВД. 1987-1991 годы - заместитель начальника Главного управления летной службы Министерства гражданской авиации, начальник Главного управления летной службы МГА.

С 1991 по 1996 год работал в Департаменте воздушного транспорта (ДВТ) Минтранса России на должностях: начальник отдела летной эксплуатации ДВТ, заместитель директора ДВТ, первый заместитель директора ДВТ.

С 1996 по 1999 год - первый заместитель Министра транспорта РФ- директор Федеральной авиационной службы Минтранса РФ, директор Федеральной авиационной службы РФ.

В 1999 году уволен с государственной службы по собственному желанию в связи с выходом на пенсию.

С 1999 по 2003 год возглавлял группу советников генерального директора Аэрофлота, был председателем Совета директоров Главагенства, первым заместителем генерального директора Главагенства.

В настоящее время возглавляет Совет директоров Компании ЗАО «Летные проверки и системы».

С 1969 года - пилот 1 класса. Общий налет - 14 000 часов. Летал на самолетах : Як-18, МиГ-15, Ан-2, Ли-2, Як-40, Як-42, Ил-76, Ан-124, вертолете Ми-8.

Заслуженный пилот СССР с 1976 года. Награжден Орденом Ленина, Медалью Нестерова и другими медалями.

Женат. Имеет двоих детей.

Казачков Михаил Юрьевич

Генеральный директор ЗАО «Русские вертолетные системы», Председатель Правления АВИ Казачков Михаил Юрьевич родился 7 сентября 1960 года в г. Горьком. В 1977 году закончил среднюю школу № 21 в г. Горьком и поступил в Минское авиационное училище ГА, которое закончил в 1980 году по специальности техническая эксплуатация радиооборудования самолетов. По окончанию училища был направлен в Мурманское авиапредприятие. В том же году поступил на заочный факультет Горьковского политехнического института. В Мурманском авиапредприятии проработал с 1980 по 1984 г. на должности авиатехника и в 1984 году перешел на должность инженера лаборатории авиаразведки Управления «Севрыбпромразведка» Объединения «Севрыба». В декабре 1984 г. прошел обучение в Ленинградском учебно-тренировочном отряде Ленинградского Управления ГА по курсу бортоператов. Имеет налет 3500 часов в качестве бортоператора . В 1986 г. получил диплом об окончании Горьковского Политехнического института с присвоением квалификации инженер-конструктор радиоаппаратуры. С 1991 по 1997 г. - генеральный директор ЗАО « Арктик Роуд». С 1997 по 2000 г. - генеральный директор ЗАО «Туристическая компания ЛИК» . С 2000 по 2006 г. - генеральный директор ООО ТТК «Карготерминал». В 2002 г. закончил Калужское авиационное летно-техническое училище по специальности пилот. С 2006 г. - генеральный директор ЗАО «Русские вертолетные системы». Мастер спорта по вертолетному спорту, участник многочисленных вертолетных соревнований, призер Чемпионата мира 2006 г. С 2003 г. ежегодно организует и проводит вертолетные соревнования с участием международных экипажей на Кубок КБ Миля. В 2006 году избран Председателем Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии. Женат, имеет двоих сыновей.

Климов Александр Михайлович

Заместитель начальника летно-испытательного комплекса по летной службе, старший летчик-испытатель  ОАО «МВЗ им.М.Л.Миля», Герой России.

Козловский Владимир Борисович

  Генеральный директор Открытого акционерного общества «Научно-производственной компании «Применения авиации в народном хозяйстве» (ОАО НПК "ПАНХ").

Родился 23 ноября 1949 года в хут. Лосево Кавказского района Краснодарского края. Окончил МАИ имени С. Орджоникидзе (1972 г.). Трудовую деятельность начал в г. Миасе Челябинской области инженером в конструкторском бюро машиностроения (1972-1974). Далее работал младшим научным сотрудником ВНИИСХСП ГА (1974); во 2-м Краснодарском объединенном авиаотряде вторым пилотом самолета АН-2 (1974-1976); командиром самолета Ан-2 (1976 -1977), командиром звена (1977-1978), командиром летного отряда (1978-1983), начальником летно-испытательного комплекса Краснодарского филиала ГосНИИ ГА (1983-1984), летчиком-испытателем с исполнением обязанностей командира летного отряда Краснодарского филиала ГосНИИ ГА (1984 - 1987). С 1987 года - начальник КФ ГосНИИ ГА. С 1990 года - генеральный директор НПО ПАНХ ГА (созданного на базе Всесоюзного научно-исследовательского института применения гражданской авиации в народном хозяйстве), в дальнейшем преобразованного в Открытое акционерное общество научно-производственную компанию применения авиации в народном хозяйстве (ОАО НПК «ПАНХ»).

Квалификация: Пилот ГА 1-го класса (1982), летчик-испытатель 1-го класса (1993); Заслуженный работник транс¬порта РФ (2000); Кандидат технических наук (1983 ); Доктор технических наук (2004).

Награжден нагрудными знаками «Отличник Аэрофлота» (1990), «Почетный работник транспорта России» (1994), «За жертвенное служение» (2003), медалью «За выдающийся вклад в развитие Кубани» III-й степени (1999), орденом Петра Великого I степени (2008).

Избран действительным членом Международной академии управления и Международной академии проблем безопасности, обороны и правопорядка с присвоением званий академика и профессора (2003), академик Международной академии транспорта.

В 2007 г. стал победителем Четвертого открытого национального конкурса «Руководитель года гражданской авиации» Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП).

Левицкий Франц Иванович

Старший пилот-инструктор летного отряда нр 2 ОАО «Авикомпания ЮТэйр».
Левицкий Франц Иванович родился 1 марта 1945 года в с. Смолка Новоград- Волынского района Житомирской области.
В 1962 году после окончания школы поступил в Кременчугское летное училище Полтавской области, которое закончил в 1965 году. По окончанию летного училища был направлен на работу в Сургутский авиаотряд  ( в настоящее время - ОАО «Авиакомпания ЮТэйр» ) на должность второго пилота вертолета Ми- 4, в июне 1970 году введен в строй командиром вертолета Ми- 4.
В 1972 году переучился на вертолет Ми- 8 в Кременчугском летном училище. На вертолетах Ми - 8 допущен ко всем видам работ, выполняемых на этом вертолете.
В 1979 году впервые в регионе освоил монтаж опор ЛЭП и раскатку провода ЛЭП на вертолете Ми- 8. В 1989 году на вертолете Ми- 8 на Сургутской ГРЭС выполнил демонтаж оборудования на дымовой трубе на высоте 250 метров и массой 2800 кг. В 1976 году допущен к инструкторским полетам на вертолете Ми- 8.
С 1978 года пилот - инструктор эскадрильи на вертолете Ми- 8. В 1988 году переучен на вертолет Ми- 6. С 1988 года пилот-инструктор летного отряда. В 1991 году переучился на вертолет Ми- 8 МТВ. В 1992 году переучился на вертолет Ми- 26. В 2000 году переучен на вертолет Ми- 8 АМТ. С 1993 года выполнял полеты на вертолете Ми- 26 по обслуживанию миссии ООН в Югославии, Сомали, Сьерра- Леоне, Либерии, Конго, Восточном Тиморе.
В 1999 году на вертолете Ми- 26 выполнил экспериментальный полет Северная Земля - Северный полюс. Допущен к полетам на вертолетах Ми-8Т, МТВ, АМТ, Ми- 171, Ми- 26 по предельным минимумам. Общий безаварийный налет часов на вертолетах 28 300 часов.
Заслуженный пилот России. В 2007 году Международной  вертолетной ассоциацией признан пилотом года.
Женат. Имеет двоих детей.

Леонов Евгений Николаевич

Первый заместитель генерального директора - коммерческий директор ОАО "СПАРК".

Леонов Евгений Николаевич родился 2 ноября 1959 года в г. Кемерово. После окончания средней школы прошёл обучение в Кемеровском учебно-авиационном центре ДОСААФ по программе пилотов вертолётов МИ-1, МИ-4. Обучался в Актюбинском Высшем лётном училище ГА, которое закончил в 1983 году по специальности инженер-пилот.

С 1983 по 1984 год работал в Барнаульском ОАО в должности второго пилота самолёта Як-40, затем перевёлся в Нефтеюганский объединённый авиаотряд с переучиванием на вертолёт МИ-8. 1985-1987 годы - второй пилот вертолёта Ми-8, с 1988 по 1999 год работал в должности командира вертолёта Ми-8, МИ-8МТВ, Ка-32.

С 1999 по 2008 год - заместитель генерального директора по организации авиационных работ, коммерческий директор, первый заместитель генерального директора ОАО "Нефтеюганский объединённый авиаотряд".

С сентября 2008 г. - первый заместитель генерального директора - коммерческий директор ОАО "СПАРК" (г. С-Петербург).

Действующий пилот, пилот первого класса, общий налёт около 9000 часов (тюменский Север, страны центральной и западной Африки, Океания).

Орешникова Екатерина Петровна

Командир воздушного судна БО-105 МЧС России.

Пшеничный Игорь Евгеньевич

Первый заместитель генерального директора - директор по маркетингу и продажам ОАО «Вертолеты России».

Пшеничный Игорь Евгеньевич родился 4 октября 1959 года в городе Киеве.

Окончил Киевский политехнический институт (1983г.) по специальности инженер-механик

Трудовую деятельность начал в Институте электросварки АН УССР стажером-исследователем (1983-1985). Следующие 10 лет своей жизни Игорь Евгеньевич посвятил службе в рядах Вооруженных Cил. Далее работал управляющим Московского авиационного производственного Объединения «МИГ» (1995-1996).

1996-1997 гг. - заместитель директора по экспорту ГУП «ВПК «МАПО».

1997-1998 гг. - генеральный директор ЗАО «Вега-интер».

2000-2003 гг. - директор ООО «Энергия-транзит».

2003-2004 гг. - ректор АНО «Русско-Американский институт проблем регулирования естественных монополий».

2004-2006 гг. - заместитель генерального директора ОАО «Камов-Холдинг».

2006-2008 гг. - генеральный директор ОАО «Камов»

2008-по сегодняшний день - первый заместитель генерального директора - директор по маркетингу и продажам ОАО «Вертолеты России».

Дважды награжден государственными наградами: медалью «70 лет Вооруженных Cил СССР» и медалью «В память 850-летия Москвы».

Семенович Александр Николаевич

Заместитель начальника отдела управления летных стандартов Федерального агентства воздушного транспорта.

Фанис Мирзаянов

Директор АВИ

Родился 7 ноября 1951 года в г. Камбарка, республика. Удмуртия.

Трудовую деятельность начал токарем в 1967 году после окончания 8 классов средней школы № 2.

В 1971 году окончил службу в армии в Германии, в звании младшего сержанта, должности командира отделения катеров, в квалификации моториста-рулевого 2-го класса.

В 1972 году окончил вечернюю среднюю школу.

В 1973 году после окончания рабфака поступил в Дальневосточный политехнический институт г. Владивосток. Однако, повторил попытку поступления в авиацию и был принят курсантом Кременчугского вертолетного училища ГА.

В 1975 году окончил училище вторым пилотом вертолета Ми-4.

С 1978 года командир вертолета.

С 1979 года командир звена из 13 вертолетов, работа на гравиметрической съемке в Дальневосточном регионе.

1981-1985 годы очное обучение в Академии ГА.

С 1985 года – командир 249 летного отряда 2-го Хабаровского ОАО.

1989-1992 год пилот-наставник Дальневосточного УТЦ.

С 1992 командир 2-го Хабаровского ОАО.

1993 – 2001 год основание авиакомпании «Восток» и работа генеральным директором авиакомпании. Перевод авиакомпании от командной формы управления к рыночной. Получение подряда на работы на Сахалинском шельфе, в Малайзии, Восточном Тиморе с миссией ООН, в Хабаровском крае и т.д. Формирование перспективного парка воздушных судов, в частности постройка и освоение эксплуатации АН-38.

С 2001 года начальник отдела договоров и смет «Главагентства» г. Москва.

2003-2005 гг. заместитель коммерческого директора – начальник ВКК авиакомпании «ЮТэйр». Основание вертолетного коммерческого комплекса и работа в проектах, в частности, командиром вертолетной группы миссии ООН в Либерии, разработка бизнес- плана авиакомпании «ЮТэйр».

2005-2009 гг. основание компании и работа генеральным директором «UT Project PVT. LTD» в Индии. Организация и выполнение оффшорных полетов на нефтегазовые буровые установки в Бенгальском заливе в районе г. Калькутты. Основание авиакомпании “UTair India Pvt. Ltd.”

2009 года по настоящее время директор Ассоциации Вертолетной Индустрии.

Пилот 1 класса, освоил и выполнял полеты на Ми-4, Ми-8 и его модификацих, Ми-6, Ми-26, ЯК-40. Налет 7500 часов.

Образование:

• Очное, Кременчугское вертолетное училище ГА, 1975 год.
• Очное, Академия ГА г. Ленинград, 1985 год.
• ТАСИС, Париж, «Снекма», 1995 год
• Очно-заочное, Московский институт английского языка, 2001 год.

Женат, 4 детей.