Новый ФАП по посадочным площадкам

[styer110]

Уважаемые коллеги!

Прошу посмотреть проект нового ФАПа и свои коментарии написать на форуме.

http://www.helicopter.su/assets/files/doc/fap_pp_26_11_09.doc

[styer110]

Либо Ваши коментарии отправляйте на HIA@helicopter.su

[все серьезно]

можно читать , как комиксы . масса пунктов - пустые , и ни о чем , правильно их убрать :
6. ...ВПП должна выдерживать нагрузки, возникающие при движении воздушных судов, для которых она предназначена..... - то есть на пластилин нельзя ?
20. пункт ни о чем : что такое на поверхности или приподнятой ? а где еще : с обр . стороны ? 
21. площадка без зон подхода - это сильно : вокзал без подъездных путей , многоэтажка без лестниц , телевизор без экрана , РОСАВИАЦИЯ без дверей .
22.какой смысл перечислять где можно(а можно, по сути везде ) проще сказать где нельзя

[все серьезно]

пункт 23.( напомнил сказку  :дуб, на дубе хрустальный ларец , утка , яицо , игла....)   но в итоге пришли к потрясающей формулировке п 5.50 128 фапа :........в условиях , когда безопасное продолжение полета не обеспечивается в случае отказа двигателя , ПЕРЕВОЗКА на вертолетах осуществляется с учетом выполнения условий безопасной вынужденой посадки .
- в правилах дорожного движения : в случае отказа тормозов перевозку пассажиров о существляйте с учетом плавного торможения об отбойник .

[styer110]

По п.6.
Мне кажется пусть уж будет такая формулировка, чем та, по которой мы десятилетия бегали вокруг ВС с ломом и возили второго члена экипажа, чтобы он этот лом носил. По крайней мере все на ответственности КВС и ему решать, провалится машина или нет.

По п. 20.
Этот пункт относится к вертолетам, которые садятся на площадки оборудованные на крышах домов, на буровые площадки в море и т.д.

По п.21.
В данном случае, вероятно, пункт пишется для заказчиков, которые будут заниматься оборудованием площадки, поэтому поясняется, что должна быть предусмотрена "по крайней мере одна зона подхода". Часто, заказчики оборудуют плошадку, а про подходы забывают и ссылаются, на то, что этого не указано в документах.

По п.22.
Поскольку данный раздел посвящен посадочным площадкам вертолетов, то не отражено то, что на ВПП и РД могут оборудоваться зоны подхода не совпадающие с основным рабочим курсом ВПП. Поэтому мы предлагаем следующую формулировку: "Для выполнения взлетов и посадок вертолетов с ВПП с курсами отличающимися от основного курса и РД оборудуются зоны подхода в разрешенных секторах взлета и посадки".

По п.23
В данном случае, разработчики ссылаются на принятую в мире и в приказе 128 классификацию вертолетов, которая делит их по летно-техническим характеристикам, в первую очередь по способности выполнять те или иные маневры в процессе выполнения взлетов и посадок.

АВИ признательна Вам за замечания и благодарит за оперативность.

[styer110]

Сегодня, 3 декабря 2009 года.

Только что говорил с разработчиками ФАПа, еще есть 2 дня для внесения изменений.
Если  у кого есть что добавить, прошу сообщить.

[все серьезно]

что-то новогоднего поздравления нет ? А как фап движется ? что с фапом ИПВП ?


 Всем вертолетчикам : ясного неба , осмысленых решений и конечно же - здоровья ( которым необходимо заниматься ) . любящих женщин (хотя бы одну) надежных друзей !!!!