куда используют Авиационную фанеру в вертолетах???

[Svetlana]

 Подскажите, пожалуйста,  если кто-то в курсе.....и как можно быстрее (мне необходимо сдать отчет) . Дело в том что я работаю на заводе, который производит авиационную фанеру и некоторые заводы вертолетные ее приобретают. Я всегда думала, что это для обшивки вертолетной кабины, но на выставке вертолетной в Крокусе мне сказали что скоррее она идет для полов. Разные заводы используют разную толщину это  или 1,5 мм, или 3 мм. Пожалуйста, очень надо знать куда она идет. Заранее спасибо!!!

[Schiffsmakler]

Куда идет фанера, в какие города...

[Svetlana]

Это важно? Питер, Москва и т.д

[Morozov]

Я лично 20 лет летаю и без понятия. Может на прокладки какие?

[heliphile]

10-слойная фанера использовалась на пол в Ми-8, на вертолетах предыдущего поколения Ми-4, Ми-6 и в кабине... Сейчас уже не используется - слишком вес большой. А тонкая фанера... это что-нибудь в производственных целях. Есть козырной специалист, но сегодня пятница, его на месте, конечно, уже нет. 

[Schiffsmakler]

А контрагентам не проще позвонить?

[Filatov]

Светлана, записывайте: тонкая фанера идет как основа для внутренней отделки. Поэтому действительно есть конкретные потребители в Питере и Москве.
Вообще, авиационная фанера – это незаслуженно похеренный материал с уникальными свойствами. Правильно приготовленная фанера – это природный композит с длительным сроком службы. Там даже наоборот идет набор характеристик, как у скрипок Страдивари - чем старше тем лучше. Самолетики первой мировой летают до сих пор, а пластики больше 30 лет не живут. Даже лопасти вертолетные делали из фанеры.
И в принципе этот материал еще не утратил своих перспектив, только речь уже идет о, скажем так, продвинутой авиационной фанере с различными связующими, в зависимости от требований эксплуатации.

[Svetlana]

А контрагентам не проще позвонить?

Да вот тут не очень красиво получится, несколько лет продавали (и я считала, что это обшивка), а тут вдруг возник вопрос. А некоторые контрагенты в Германии, Франции и Америке.

[Svetlana]

Светлана, записывайте: тонкая фанера идет как основа для внутренней отделки. Поэтому действительно есть конкретные потребители в Питере и Москве.
Вообще, авиационная фанера – это незаслуженно похеренный материал с уникальными свойствами.

Спасибо Вам большое за ответ.  Материал, действительно очень интересный и я, кстати, столкнулась с тем, что его частично заменили пластиком. (Да и вот скрипки и гитары изготавливают тоже из этой же фанеры, по-видимому она универсальная)

[Svetlana]

10-слойная фанера использовалась на пол в Ми-8, на вертолетах предыдущего поколения Ми-4, Ми-6 и в кабине... Сейчас уже не используется - слишком вес большой. А тонкая фанера... это что-нибудь в производственных целях. Есть козырной специалист, но сегодня пятница, его на месте, конечно, уже нет. 

У 10- слойной фанеры толщина 6-8 мм, а у нас в основном идет 1,5 (3-5 слоев) и 3 мм (3-6 слоев)

[Svetlana]

Вообще, всем огромное спасибо, мне очень помогли ваши ответы.  (И еще б специалиста дождаться, которого в пятницу не было. Интересно, что же он скажет)