Главная » Диалоги

Диалоги

31.10.2011

Алексей Архангельский

Начальник отдела страхования малой авиации и местных авиалиний ОСАО «Ингосстрах».

Страхование аэропортов

Ежедневное функционирование любого аэропорта, от небольшого регионального до самого крупного, а также вертодрома способно привести к любым непредвиденным и непредсказуемым ситуациям. И это неудивительно: наличие в аэропорту (на вертодроме) большого количества современных воздушных судов (самолетов и вертолетов), которые в свою очередь обслуживаются самой современной и дорогостоящей техникой, всегда несёт в себе риск возникновения аварийных или проблемных ситуаций.

30.10.2011

Юрий Слюсарь

Руководитель департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ

Освоение инновационной модели

Этот высокотехнологичный сектор экономики очень важен для государства, и наша задача – сделать его по-настоящему современным и мощным.

29.10.2011

Сергей Мошков

Генеральный директор ООО «Техсервис моторс»

В России рынок услуг по проектированию и строительству вертодромов еще очень молодой

Такая же ситуация с оснащением вертолетных площадок. Установка мачты ветроуказателя «колдуна», доставленного из Германии, обойдется заказчику в 15 тыс. евро, российского аналога – в 15 тыс. рублей.

05.06.2011

Сергей Микрюков

Исполнительный директор ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»

Понятные шаги государства

Когда я впервые переступил порог этого директорского кабинета в 2008 году, предприятие находилось в довольно непростом положении: не было ни материалов для производства, ни оборотных средств, долги перед поставщиками и сотрудниками предприятия превысили один миллиард рублей.

23.05.2011

Лоранс Риголини

Генеральный Директор Eurocopter Vostok

Использование вертолетов Eurocopter в России

Другой важный аспект, который, несомненно, способствовал нашему успеху и который свидетельствует о нашей приверженности российскому рынку – внимательный подход к потребностям заказчика и гибкость, позволяющая предложить действительно очень индивидуальные решения. Так, например, в прошлом году мы заключили контракт с «Газпромавиа» на поставку вертолетов ЕС 135 и, в соответствии с пожеланием этой компании, оборудовали эти вертолеты российской авионикой производства компании «Транзас». В настоящий момент такой вертолет уже сертифицирован в России и Европе.

27.04.2011

Алексей Михайлов

Директор по продажам URALHELICOM

R66: скоро в России

Если у нас в ангаре пусто – то это хорошо, значит, люди покупают вертолеты.

08.04.2011

Валерий Калашников

Заслуженный летчик-испытатель РФ

Времена братьев Райт прошли

100 лет назад все летчики приравнивались к спортсменам, к автогонщикам, эта была рисковая деятельность, требующая богатырского здоровья.

15.03.2011

Дмитрий Козырев

Директор департамента программного управления ОАО «Вертолеты России».

Гражданские программы вызывают огромный интерес

Государственные программы, которые выполнялись в соответствии с планами, утвержденными государственными заказчиками, и финансировались из госбюджета просто уже миновали этап госприемки.

14.03.2011

Алексей Самусенко

Генеральный конструктор ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля»

Будущее вертолёта Ми-26Т определено гособоронзаказом и военно-технической политикой

Спрос на эти машины в мире настолько велик, что ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» совместно с «Роствертолом» ведет работу над модернизацией Ми-26Т. Планируется, что Ми-26Т будет участвовать в индийском тендере на тяжелый вертолёт. Индия уже эксплуатирует четыре Ми-26Т, которые успешно работают.

13.03.2011

Леонид Белых

Управляющий директор ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».

Возвращение в обойму

Мы понимаем, что моральный ресурс наиболее массового российского вертолета в классе 13 тонн Ми-8/17 небезграничен

04.03.2011

Андрей Козловский

Генеральный директор компании ПАНХ (г. Краснодар, Россия)

Будни ведущего оператора Южной России

Мы были удивлены, но о конкуренции речи нет. В последние годы мы испытываем нехватку машин. Такая ситуация сложилась на турецком рынке, из-за чего мы не можем увеличить число работающих вертолетов.

18.02.2011

Людмила Бараней

Заместитель генерального директора по внешней экономической деятельности авиакомпании «Вертикаль-Т»

Превосходство российских вертолетов

И как показала практика, а не теоретические изыскания – самой лучшей техникой остаются вертолеты российского производства.

16.02.2011

Вячеслав Зайцев

Генеральный директор компании «Интеравиагаз»

Газовый фантом

Все-таки консерватизм - это великий тормоз! Особенно, структурный и организационный

20.01.2011

Алексей Гурко

Генеральный директор ЗАО «Авиалифт Владивосток»

Без внутренней поддержки

Разработчик поступает несправедливо по отношению к своим основным клиентам. Раз первоначальная стоимость осталась где-то в прошлом и уже не имеет значения, то надо за любое продление, за любой лишний календарь с лихвой брать деньги. Как долго это будет?

20.01.2011

Сергей Хомяков

Генеральный директор ЗАО «Аэросоюз»

В интересах компании

Да, было бы здорово, если бы нашим разработчикам удалось сделать реальный вертолет уже к 2012 году – по привлекательной цене, хорошего качества и доступный. Но это не значит, что по «Робинсону» будет нанесен удар и он потеряет потребителей.

20.01.2011

Андрей Мартиросов

Генеральный директор ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

О сокращении издержек в вертолетной отрасли

Ключевым вопросом в нашей отрасли остается сокращение издержек, их минимизация. Деятельность АВИ должна быть остаточно плотно с этим связана.

20.01.2011

Владимир Козловский

Генеральный директор ОАО «НПК «ПАНХ»

Второстепенных вопросов нет

Это шаги вперед, и все они позитивно скажутся на отрасли в самое ближайшее время.

20.01.2011

Валерий Смирнов

Генеральный директор ЗАО «МАРЗ РО СТО »

Ограничения необходимо снять!

Время пришло действовать оперативно и конкретно. Если в течение года примут решение, то мы сохраним парк

20.01.2011

Илья Чубаров

Департамент финансово-экономической политики и корпоративного бюджетирования компании «Вертолеты России»

О проблемах экон-кой поддержки инно-ий в вертолетостроении

На текущий момент в вертолетной отрасли отсутствует механизм налоговой политики стимулирования инвестиционной деятельности.

19.01.2011

Артем Фетисов

Коммерческий директор компании «Еврокоптер Восток»

Интерес к российскому рынку постоянно растет

Интерес к российскому рынку и рынку СНГ постоянно растет. Здесь у компании появляются новые важные партнеры, укрепляются отношения с теми операторами, с которыми нас уже связывает история поставок