09.09.2009   Плоды доверия

Вертолет AS350

В июньском выпуске журнала Vertical появилась любопытная публикация о трех небольших канадских сервисных компаниях, которые, несмотря на свою миниатюрность (по производственным мощностям и количеству персонала), совместно занимаются, имея соответствующие сертификаты, квалифицированным ремонтом и модернизацией вертолетов AS350 AStar. Главная мысль статьи - при желании и опыте даже небольшие мастерские могут выполнять такую серьезную работу, как полное восстановление и модернизация «экюрелей». Тут и усиление фюзеляжа, замена лопастей, двигателя (новый Arriel 1D1 вместо отработавшего свое Honeywell LTS101-700D-2) и инсталляция новой авионики. И все это в 10 пар рук.

Тут же возникла небольшая редакционная дискуссия. С одной стороны, чувствуется двойной стандарт: если бы речь шла о России, то прав на такое глубокое сопровождение зарубежного вертолета не получил бы и целый авиаремонтный завод, не то что мастерская. Сервисные центры западных компаний производителей вертолетов в России и СНГ открываются, но после тщательного просвечивания кандидатов. И такие примеры уместятся на пальцах одной руки. А что, у нас плохие техники? Лучшие.

А с другой стороны, в том-то и дело, что это справедливо: у западных компаний, занимающихся «маинтенсом» в авиации большую роль играет ответственность и репутация. В этот бизнес абы кто не приходит, и этой традиции ни один десяток лет. Тут еще цеховая культура, восходящая чуть ли не к Средним векам. И отсюда trust - то есть доверие даже к крошечным компаниям. Если они сделали, то ничего не должно отвалиться, без всяких скидок на понедельники.
Стало быть, ключевое слово в нашей заметке - «доверие», которое само по себе заметно упрощает жизнь: когда работают определенные соглашения, сертификаты, а временами негласные и неписанные правила.

У нас с этим определенные проблемы. Даже внутри отдельных компаний. Владельцы КБ не доверяют своим конструкторам, эксплуатанты воздушных судов - ремонтникам, органы управления воздушным движением - участникам движения и т.д. вплоть до банков, которые не доверяют реальным производственникам.
Однако понятно, что доверие надо взращивать, то есть элементарно договариваться о принципах и пытаться следовать им. Причем, это движение строго сверху вниз и от большого к малому. Кто наделен полномочиями или преимуществом делает первый шаг, а иногда второй и третий, если понадобится. В противном случае нам обеспечена вечная провинциальность и отставание от поезда, несмотря на все запасы и залежи.