11.08.2010   Стихийные факторы

В этом году вертолетными индустриальными трендами управляют ни войны, ни политика, а техногенные и природные катаклизмы. Началось в апреле в Мексиканском заливе, где произошел взрыв на буровой платформе Deepwater Horizon швейцарской компании Transocean, вызвавший катастрофический разлив нефти и опустошивший хрупкую природную среду обширного побережья.

Надо понимать, что Мексиканский залив – одна из главных статистических площадок индустрии, мерило вертолетного оффшорного бизнеса. Данные по налету, динамике парка из этого региона – что-то вроде показателей занятости, цен на недвижимость или индекса потребительского доверия, влияющего на биржевые показатели. Теперь из-за полугодового моратория на бурение аналитикам вообще непонятно, откуда брать данные для оценок и прогнозов. Хотя остались Бразилия и Северное море.

Результат – у операторов образовался временный избыток бортов, который тут же сказался на спросе. На другом полюсе – крупнейшие наводнения в десятках регионов мира с круглосуточной работой вертолетчиков и очевидным дефицитом летающей техники.

И вот теперь лесные пожары в России невиданного масштаба. Сразу было понятно, что рано или поздно чиновники и СМИ вспомнят о скромном парке пожарных и спасательных вертолетов в стране. Наконец, прозвучали заявления о наращивании группировки противопожарной авиации МЧС. Прежде всего, это вертолеты Ка-32, Ми-26, а также Ми-8 и, возможно, «Ансат». Хотя, говорят, что цифр и оргвыводов следует ожидать осенью. Посмотрим. В России давно не было масштабных закупок вертолетной техники, производственные мощности индустрии работают в основном на экспорт. И чиновники, на нашей памяти, не проявляли особой заинтересованности в оживлении что общественного, что делового секторов вертолетных услуг. Теперь – другое дело. После такой огненной и дымовой осады эту потребность гораздо проще будет обосновать в бюджете.