Главная » Журнал "Вертолетная индустрия" » Выпуск №9 от 2008 года

Выпуск №9 от 2008 года    

Выпуск 08.09Выпуск 08.09

Первый полет Sikorsky X2»
27 августа 2008 года на предприятии компании в городе Хорсхедс (штат Нью-Йорк) впервые поднялся в воздух летательный аппарат с соосными несущими винтами и толкающим винтом. Первый полет экспериментальной машины продолжался около 30 минут. В ходе его аппарат совершил несколько переходов от режима зависания к горизонтальному полету, а также развороты в воздухе. Пилотировал аппарат главный летчик-испытатель компании Кевин Бреденбек (Kevin Bredenbeck). Особенности X2 TECHNOLOGY должны позволить летательному аппарату развивать скорость существенно большую, чем у вертолетов классической схемы, - свыше 450 км/ч в крейсерском режиме. Этим, однако, преимущества новой схемы не ограничиваются. Как и обычный вертолет, аппарат комбинированной схемы способен зависать в воздухе и маневрировать со сверхмалой скоростью, что крайне важно для выполнения широкого класса задач. Как и вертолет, аппарат способен совершать безопасную аварийную посадку в режиме авторотации.

Использование для набора скорости в горизонтальном полете не собственно несущих винтов, а отдельного хвостового толкающего винта повлекло существенное упрощение узлов крепления лопастей несущих винтов и принципиальный отказ от использования автомата перекоса. Вертолет должен обладать увеличенной дальностью полета и полезной нагрузкой, а также относительно невысокой стоимостью. Аппарат оснащен ЭСДУ, полностью композитными лопастями несущих винтов, интегрированной системой управления двигательной системой и активной системой подавления вибраций корпуса.
Использование оригинальной аэродинамической схемы позволило обеспечить высокое отношение подъемной силы к силе сопротивления воздуха, а также снизить общее аэродинамичес кое сопротивление фюзеляжа аппарата.
Пресс-служба корпорации Sikorsky Aircraft

Минобороны РФ закажет у КВЗ 40 учебных вертолетов «Ансат»
Легкий вертолет «Ансат-У» (учебный вариант), предназначенный для Военно-воздушных сил РФ, до конца 2008 года пройдет государственные испытания. Как заявил прессе гендиректор ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай, Минобороны РФ планирует заказать у КВЗ не менее 40 таких машин в течение 3-4 лет, в том числе в 2009 году этим ведомством будет закуплено от 6 до 12 «Ансатов». В текущем году будет также завершена полная сертификация «Ансата» (всех моделей), и с 2009 года начнется его серийное производство. В текущем году КВЗ поставил ФСБ РФ два «Ансата». В целом же КВЗ в 2008 году планирует произвести не менее 60 вертолетов всех типов против 33 в прошлом году.
tatar-inform.ru

Содержание:

 

  • 85 лет авиации ФСБ.
  • Интервью. Юрий Денисенко.
  • Применение. Всевидящее око ГУВД.
  • Обслуживание. В Латвию, на испытания.
  • Бизнес. Воздушное такси.
  • Улетное фото. Принуждение к миру 
  • Презентация ЕС130 
  • Спецтехника. Бизнес для летающего крана.
  • Вертолеты мира. UH-72A.
  • Мировая индустрия. Вертолеты Украины.
  • Выставка. Анонс HeliTech 
  • Спорт. 13-й Чемпионат Мира 
Скачать журнал>>

Файл формата PDF содержит усеченную версию журнала (содержание, начальные страницы статей, реклама, english summary, календарь).
Для получения полной версии журнала "Вертолетная индустрия" с начала 2008 года организована подписка

  • 100 рублей за номер с доставкой по России для физических лиц, 
  • 300 рублей за номер с доставкой по России для юридических лиц.

 

По вопросам подписки обращаться по электронному адресу: podpiska@helicopter.su